松下扩大在华车载业务投资与北汽合作无人车研发【米兰体育网页版·官方网站】

消费类电子厂商对汽车领域的入局，松下不是个例了。此前三星以80亿美元并购哈曼国际时，业界就曾预测，类似于的跨界布局还不会有很多。对于这种趋势，一位业内人士曾这样评价，“不论是三星也好，苹果、华为也好，他们不过是在找寻下一个增长点时自由选择了汽车。

”松下新任董事长兼任中国北东亚总代表横尾定贞事实上，松下的转型比想象中早。两年前，不受消费类电子产品电池市场萧条的影响，松下宣告关闭坐落于北京的锂电池工厂，并渐渐将在华业务焦点移往到汽车动力电池、汽车电子等。这种转型，也是松下由C末端消费类电子市场改向B2B市场的一个战略缩影。2017年的上海国际车展上，松下车载事业部带给了未来车载业务布局的更好信息。

4月21日，在上海国际车展现场，松下电器(中国)有限公司新任董事长兼任中国北东亚总代表横尾定贞首次亮相，并阐释了松下未来的发展方针。会上，横尾定贞公开发表对媒体回应，将不断扩大松下中国的车载事业，松下在华车载业务的收益计划将从2020年的140亿元，不断扩大到2022年的200亿元。松下汽车电子系统公司幸田总经理就此次松下上海车展的出展情况和目前中国积极开展车载事业的现状展开了更加详尽的讲解。

据介绍，松下车载业务目前覆盖面积汽车新能源、驾驶员辅助系统、车载信息娱乐系统、ECU等层面，牵涉到从元器件到综合解决方案的研发和生产。其中，“舒适度、节约能源、未来”，是松下车载产品研发的未来方向。

舒适度层面，松下扮演着“车载娱乐信息系统”生产商的角色，产品功能牵涉到车载音响、表明、导航系统一体化，以及动态路况改版、车机网络、云端服务等。节约能源层面，除松下仍然重点布局的车载新能源电池业务，还包括一些对新能源汽车能耗比的提高技术研发，以提升显电动汽车的续航里程。

未来层面，指自动驾驶等前沿汽车概念。据松下官方在车展现场的讲解，目前，其ADAS(汽车驾驶员辅助系统)早已在一些日系车型上展开了配备和布局，通过松下研发的车载摄像机等传感设备，因应图像处理技术展开环境感官。

与此同时，松下还展出了通过面部辨识监测驾驶员驾驶员状态以及身体状况的“驾驶员监测器”，防治疲惫和疏失导致的驾驶员犯规。此外，松下还致力于研发各种界面友好关系的显示器和浮现显示器，让驾驶员获得安全性和便于操作者的系统反对。

值得一提的是，现场还展开了松下与北汽合作研发的自动驾驶概念展示。据理解，该自动驾驶汽车将配备还包括前、后方撞击预警系统、自动刹车系统、自适应巡弋技术、自动变道转弯，以及自动泊车等掌控单元，超过L3-L4级别(SEA)自动驾驶。

北汽的现场工作人员告诉他记者，其研发目标预计将在2-3年后逐步落地。去年6月有消息称之为，松下与北汽签订联盟，将在华正式成立合资工厂，用作电动汽车关键零部件生产。

如今显然，松下已与北汽更进一步不断扩大了合作范畴，这与之前和特斯拉的往来如出一辙。公开发表资料表明，根据北汽集团的发展目标，计划到2020-2025年，达成协议L3/L4级的有条件自动驾驶。目前，北汽与松下在自动驾驶层面的合作，还包括车载交互系统界面、HUD等技术研发。

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